互联的作用是什么 & 未来智能交通系统(ITS)首页中的自动驾驶汽车? A Q&答:哈米德·托尔费·内贾德

我们生活在数字颠覆的时代，我们比以往任何时候都更需要大胆的数字和技术领导. 领导这一变革需要知识, 想象力, 新思维, 对革新的渴望和挑战传统的勇气.

在本系列中, 我们在庆祝我们的数字和技术专家团队以及有远见的人, 引领技术前沿解决方案的开发和交付，实现更智能的工作, 以及亚太地区和中东地区更好的生活.

对于这个特性, 我们采访了我们在澳大利亚的高级智能交通系统工程师 & 新西兰(ANZ)地区， 哈米德·托尔费·内贾德, 了解联网和自动驾驶车辆在未来ITS首页中的有效作用，以及交通运输中正在进行的数据驱动转型.

嗨,哈米德. 你能告诉我们你所做的工作是如何帮助雅各布斯实现战略的吗?

雅各布斯通过具有成本效益的解决方案和从规划到服务提供价值, 设计, 工程建设管理. 这些解决方案有助于规划, 开发, 设计, 维护和运营创新的交通技术，连接世界各地的人们和社区.

互联自动驾驶汽车(CAV)技术正在塑造智能交通平台的未来. 它有可能通过创造安全的交通工具来改变人们的出行方式, 可靠、高效的运输系统.

与雅各布斯大胆前进的战略保持一致, 我的工作有助于规划和设计这些新技术将带来的机会，通过使用创新的方法和解决方案实施CAV技术和基于cv的ITS平台.

请给我们介绍一下你20多年的职业生涯，以及你目前在雅各布斯公司的职位.

当我加入伊朗道路养护时，我开始在ITS工作 & 运输组织(RMTO)于2000年5月成立. 在RMTO的职业生涯中，我在许多ITS计划中发挥了至关重要的作用. 我率先确定了全国第一个城际公路ITS项目. 领导或参与多项ITS重点项目，并在ITS世界大会上发表成果.

当我八月来到澳大利亚的时候. 2017年，我提交了为期一年的宏观基本图(MFD)研究作为我的博士学位.D. 在悉尼大学休假, 使用Aimsun交通模拟软件和Python编程.

我早期在澳大利亚担任智能交通系统工程师的经历是一个熟悉当地经验的绝佳机会, 澳大利亚的工作场所结构, 程序, 商业文化, 认可本地的ITS技术公司和人才，建立和扩展我的专业网络. 我是智能高速公路设计团队的一员，涉及ITS设备的电气和光纤通信网络首页. 我们提出, 第一次在澳大利亚, 以分离式特低压(48V DC)电源取代低压(LV) (230V AC)电源，为可变讯息标志及变速限速标志提供安全保障及降低成本. 这一创新设计在澳大利亚交通规划与管理研究所的国家交通会议上提出 & 运输会议于2021年9月在布里斯班举行(你可以在这里阅读更多: ELV用于ITS现场设备的安全性和成本效益).

2021年10月, 为了展示我在ITS细节设计方面的能力，我加入了正规博彩十大网站排名, 战略规划, 我的领导力和我对未来ITS首页提供创新想法的热情. 我记得我在雅各布斯面试的那一天，当我描述雅各布斯在澳大利亚成为骑士先锋的潜在能力时，我是多么兴奋.

是什么让你选择在电信和智能交通系统领域工作? 

我的Ph值.D. 是电子工程专业, 我的学士和硕士学位是电信工程. 当我意识到电信网络和电气设备在智能道路交通中的关键作用时, 我利用我的知识为ITS和智能交通提供创新和创造性的想法.

从它的名字就可以看出, 通信协议是CVs的基础, 提供车联网(V2X)通信的设备和系统. 联网汽车是智能的，可以与附近的车辆进行双向通信, 连接首页, 以及所有可能条件下的环境. 这种连接是可扩展的，以支持不同的功能和系统, 比如自适应路由, 实时导航, 交通预报, 使道路变得更安全、更高效.

如何 数据解决方案 随着全球数字化转型，在交通运输领域实现数据驱动转型?

数据分析可以为政府提供智能交通系统的巨大价值, 企业, 组织, 个人用户可以获得他们需要的实时数据，以创建更安全、更高效的交通系统. 数据收集是最终用户信息生产链循环中最容易访问的部分. 关键部分是数据分析和数据驱动转换.

公共和私人运输当局, 机构和个人司机越来越多地收集大量近距离或实时的交通数据. 数据收集和数据驱动转换的范围、范围和数量每天都在扩大.

一方面，一方面, 目前的大传输原始数据采集能力和, 另一方面, 日益增长的交通数据分析需求表明，交通数据分析解决方案在为最终道路用户提供更可靠、更安全的实时数据和信息方面发挥着至关重要的作用.  

更强大的交通数据解决方案为更好地整合现有交通系统的组成部分提供了巨大的机会, 从而降低拥堵程度, 减少尾气排放, 减少运输时间，优化最终用户需求和计划的运输选择. 这可以调节城市以匹配交通模式, 导致更清洁, 更安全的, 社区设计更完善，经济更繁荣, 智慧城市.

推动智能交通系统采用的关键技术有哪些?

ITS是全球最重要的探索领域之一，也是未来交通系统的重要发展要素. 智能交通系统的目标是改善道路安全和提高运输效率.

目前，新的电子设备和技术正被用于提高车载智能交通系统的能力. 高级驾驶辅助系统(ADAS)是一种提供车辆周围连续图像环境和车辆发动机状态的专业技术. 汽车制造商利用这项技术通过他们的私有云接收当前汽车的状态，并为司机提供一些特殊服务.

自动驾驶汽车正在迅速发展技术，试图改变全球交通系统. 很快, 到2030年，全球销售的新车中约95%将实现联网，而目前这一比例约为50%. 随着互联汽车和智能移动首页的扩展, 伴随着无缝的数据流, 司机将受益于交通网络安全性和效率的提高, 从十字路口到主干道和高速公路.

随着交通运输走向联网和自动驾驶汽车的环境, 通信和数据传输技术变得更加重要. 新一代5G可以实现超可靠的低延迟通信, 20gbps峰值数据速率, 无线网络延迟1毫秒, 10 Mbps /m² 区域吞吐量和每平方公里100万台连接设备. C-V2X (cellular-vehicle-to-everything)将成为提供更高容量的5G蜂窝网络的组成部分, 报道, 和性能. C-V2X可以提供高质量的业务支持, 扩大的覆盖范围和高数据速率与低延迟移动车辆.

您如何看待联网汽车系统和使能技术加速智能汽车的未来?

联网汽车应用的潜在好处是巨大的. 想象一下, 例如, 提醒你在你的盲区有车的应用程序, 通知前方结冰的道路, 帮助您找到开放的停车位或找到可用的拼车合作伙伴. 或者考虑一下提供速度建议的应用程序，以帮助消除不必要的停车，并帮助车辆达到最佳的燃油效率. 互联汽车技术将不仅仅局限于传统汽车. 自动驾驶汽车将会与外界沟通它们的位置, 允许它们并排行驶并安全地高速合并. 自动驾驶汽车还将利用该技术与道路首页和云系统进行通信.

自动驾驶汽车移动应用将帮助司机更有效地导航道路，并帮助系统运营商改善国家交通系统的运营, 减少交通拥堵, 旅行延误和整体机动性. 最重要的是, 城市现在就可以部署这些系统，以显著提高整个交通管理系统的效率，同时降低首页的成本和复杂性，并为下一代互联汽车做好准备.

各机构也有望从使用自动驾驶汽车作为网络中的探测器中受益, 提供有关道路工程、交通管理和交通状况的更完善的情报. 这些探测数据将使各机构更好地了解需求和网络性能, 使他们能够开发增强的交通控制算法，以支持网络中更好地协调和组织车辆移动. 为了更深入地理解这一点，你可以阅读我的论文: 基于GPS探测数据自相关因子的高速公路事故检测该研究发表在《首页》上.

鉴于您在概念和详细设计开发方面的丰富经验, 实现, 领导和管理复杂的ITS和电信项目, 你能举几个例子来说明交通和出行领域正在发生的转变吗? 

交通运输已经在改变. 的 2030年的未来汽车 报告(Austroads, 2021)预测了技术在车队中的渗透. 报告显示，澳大利亚超过50%的新车是联网汽车, 到2030年哪个会超过80%. 该报告将汽车连接分为两类:C1和C2. C1是协同智能交通系统(C-ITS)类别, C2是汽车制造商的云. 报告显示，在两年内, 直到2024年, 大约100%的新销售汽车将迅速连接到私人汽车制造商的云.

我们正在从传统的智能交通平台向基于个人简历的智能交通平台过渡. 目前的ITS平台是一个基于光纤电缆的通信网络，将现场ITS设备连接到交通管理中心(TMC)，进行交通监控和管理. 这个昂贵的系统需要安装和维护交通传感器, 通信网络和ITS设备，如可变消息标志(VMS)和可变限速标志(VSLS). 智能交通系统设备通知驾驶员当前平台上的交通状况和安全问题. 相反，基于cv的ITS平台将收集联网车辆的交通数据. 每辆联网车辆都可以安装多个传感器，提供车辆的当前状态和行为，作为车辆探测数据. 交通流, 速度和密度, 分析交通状况的基础数据, 会通过车载探测器获取数据吗. 基于cv的ITS平台是降低光纤通信网络和ITS设备安装维护成本的一种经济高效的解决方案. 驾驶员将通过车载设备和智能手机直接收到通知.

告诉我们一个你参与过的难忘的项目，以及为什么它对你来说很特别.

我现在的项目是一个很好的关于ITS设计的经验，因为我学到的挑战和教训. 我是这个项目ITS通信和电气封装负责人，最近提交了设计方案. 我迫不及待地想看到它的实施和结果.

另一方面，我记得2015年在中东工作时的C-ITS试点项目. 我是技术团队的一员，负责定义路线图和相关的概念设计. 本项目开发并测试了基于DSRC、IEEE 802的V2V和V2I通信系统.通信协议. 在长达600公里(372英里)的道路上安装了20个路边装置(RSU)， 300辆车辆配备了生产的车载装置(OBU)。. 一些成功实施的场景是突然刹车警告, 紧急车辆通行警告, 碰撞警告通知和上行道路天气信息. 这个项目很重要，因为在实际的C-ITS案例研究中获得的经验对我当前和未来的CAV项目交付是无价的.

你最热衷的是什么?你的工作中最喜欢的部分是什么?  

我一直热爱我的工作. ITS工程结合了高科技知识, 实用技术利用, 不可重复的挑战和快速变化的趋势. 我每天学习一些新的东西来提高我的能力，并思考未来的智能交通需求, 让我在我的职业生涯中创新——这是我最喜欢的角色，也是我喜欢的部分.